Seueur téknologi maju di ngarobah kahirupan unggal dinten. Anu muah sareng kamekaranKendaraan listrik (EV)Naha conto utama kumaha cara parobahan anu tiasa hartos pikeun kahirupan bisnis pikeun hirup bisnis urang - sareng pikeun kahirupan pribadi urang.
Kentang budaya téknologi sareng tekenan régulina lingkungan di Mesin Gurukan internal (és) kendaraan nyetir minat dilegakeun di pasar EV. Seueur produsén mobilitas ngala milu modél EV anyar, bareng ngamimitian énggal-énggal asupan pasar. Kalayan seleksi ngajadikeun sareng modél sayogi ayeuna, sareng seueur deui, kamungkinan yén urang sadayana tiasa nyetir e-an di masa depan anu kantos.
Téknologi anu kakawihan evs ayeuna nungtut seueur parobihan tina sababaraha kendaraan tradisional parantos diproduksi. Prosés ngawangun EVS ngabutuhkeun ampir seueur pertunjukan mewar kana kendaraan sorangan. Éta kalebet garis paporatan robot robot khusus dirancang pikeun EV saloba - ogé garis produksi felentos sareng robot ponsel anu tiasa dipindahkeun kaluar sareng kaluar di rupa ganti poin tina sudut pandem.
Dina masalah ieu urang bakal nguji naon parobihan anu diperyogikeun pikeun ngararancang sacara efisien sareng pabrik eVs ayeuna. Kami bakal ngobrol ngeunaan cara prosés sareng prosedur produksi bénten pikeun ngahasilkeun mobil anu berkuat gas.
Desain, komponén sareng prosés manufaktur
Sanaos pangwangunan EV sacara ganjil ku panaliti sareng produsén dina abad ka-ANTARI, Eatatu ternak kusabab biaya anu langkung mirap. Panaliti Waned ti 1920 dugi ka mimiti taun 1960an nalika masalah polusi lingkungan sareng sometrétsion anu dicecékkeun lingkungan.
Evdesain
Evs ayeuna terbatas pisan ti és (tentara bubijit internal) kendaraan gas. Berrons Anyar tina EV parantos mangpaat tina séri gagal nyobian mendunjuk desain sareng ngawangun kendaraan listrik nganggo metode listrik anu digunakeun ku produsén.
Aya seueur bédana dina kumaha evs diproduksi nalika dibandingkeun kendaraan és. Fokus anu digunakeun janten dina ngajagaan mesin, tapi fokus ieu parantos parantos ngajalaan ngajalaan batre dina manual program. Désainer sareng inspressers otomatis parantos ngarencanakeun desain AMA, ogé nyiptakeun produksi anyar sareng métode anu terbinas pikeun ngawangun aranjeunna. Aranjeunna ayeuna ngararancang EV tina taneuh dugi ka tinimbangan beurat kana aérodinamik, beurat sareng efisicensi énergi sanésna.
An Batré listrik listrik (EVB)nyaéta hiji régesan standar pikeun batré anu digunakeun pikeun listrik listrik sadaya jinis jenis EVs. Dina kalolobaan kasus, ieu mangrupakeun batré lithation-Na Drake anu dirarancang khusus anu dirarancang khusus pikeun ampere-jam (atanapi killowathour) kapasitas. Batré anu tiasa dicatak deui téknologi Liitiumion nyaéta langkung lega plastik anu ngandung anodes logam sareng coodes. Batré Litrium-ion nganggo éléktrolit Polymer tibatan éléktrolicte cair. Kasataran kasatiaan luhur (Gel) polimér ngabentuk éléktrolit ieu.
Litium-ionEV BatréBatré Angin anu dirancang pikeun masihan kakuatan dina waktos anu dirumuskeun waktos. Langkung alit sareng langkung hampang, Ahits Liitium-ion anu pantes sabab ngirangan beurat kendaraan sareng ku kituna ningkatkeun kamampuan na.
Acan ieu nyayogikeun énergi khusus anu langkung luhur tibatan tipeu batré litium anu sanés. Éta biasana dianggo dina aplikasi anu beurat mangrupikeun fitur kritis, sapertos alat sélulér, pesawat anu dicadalikeun sareng, ayeuna, bau. Batré na khathation tiasa nyimpen 150-jam listrik listrik dina akrona anu beuratna sakitar 1 kilogram.
Dina dua proviess kamajuan dina téknologi batre batrok i autht parantos disusut ku pendapat ti paménglou éléktronik anu diét, telepon sélulér, poron atanapi sababaraha jinis sareng langkung. AC industri parantos ngabantah pedah ngeunaan mangumnana dina kamampuan sareng kapadetan énergi. Teu kawas sternothlies sanés, batré lition-ii
Aya téknologi anu ngadukung panyadiot lampu haratis, hasilna, biaya batré anu épék - sareng panaliti terus ngirangan jumlah batit ieu anu diperyogikeun pikeun eMs. Batré nyaéta sélél nyimpen sareng listrik motivasi listrik anu mekar dina téknologi sorangan sareng robih ampir unggal dinten.
Sistem traction
Evs gaduh motor listrik, ogé disebut salaku sistem traction atanapi sistem donsulsiam - sareng gaduh bagian logam sareng plastik anu teu kantos ngalaman peluberan. Sistim ngarobah énergi éléktrik tina batré sareng ningali ka karéta drive.
EVs tiasa dirancang kalayan dua roda atanapi lulus sadayana, nganggo dua atanapi opat motor listrik. Kadua ayeuna anjeun (DC) sareng ngabédakeun ayeuna (AC) Motors anu dianggo dina traction ieu atanapi sistem propulsion pikeun evs. Makags ayeuna langkung populér, sabab henteu nganggo sikat sareng ngabutuhkeun pangropéa anu kirang.
Q Kontroller
Ev Motor ogé ngalebetkeun panampi éléktronik cophicated. Ieu aya di bumi pakét éléktronika anu ngoperasikeun antara batré sareng motor listrik pikeun ngontrol laju kendaraan sareng akselerasi, sapertos karburat anu dilakukeun. Sistem komputer Atan Pamorungan ieu henteu ngan ngamimitian mobil, tapi ogé operasi panto, Windows, Prot Sursioning Téks, sareng seueur fitur-témpo henteu ka unggal mobil.
Ons rem
Naon waé jinis peak tiasa dianggo dina eVs, tapi sistem berkeungangan kasecahanan kaserang langkung dipikaresep di mobil listrik. Ngerem regeneratif mangrupikeun prosés anu mana motor dianggo salaku generator pikeun ngecas deui batré nalika kendaraan anu ngalambatkeun. Sistem anu dibere ieu ningkatkeun sababaraha énergi anu leungit nalika tuang sareng saluran deui deui ka sistem batré.
Salila ngariayaan régenerative, sababaraha énergi kinétik biasana diserep ku rem sareng ngahurungkeun panas kalayan panas dirobih kalayan listrik - sareng dianggo pikeun menging batré. Sepaketan régenerative henteu ngan ukur nambahan sababaraha kendaraan listrik ku 5 ka 10%, tapi éta ogé ngagaduhan parch ngagem sareng ngirangan biaya pangropéa.
Ev Chargers
Dua jinis pengecualian diperyogikeun. Cartger ukuran anu paling lengkep pikeun instalasi dina garasi diperyogikeun Percengat gampang gancang janten alat standar tina seueur pabrik. Charbers ieu disimpen dina batré sahingga batré EVS tiasa sawaréh atanapi lengkep rechargile salami perjalanan anu panjang atanapi di darurat sapertos outage listrik. Dina masalah masa depan urang bakal langkung jenis jinis jinisStasiun ngecas stasiunSapertos tingkat 1, tingkat 2 sareng nirkabel.
Waktu Pasang: Feb-20-20224