Kandaraan listrik(EVS) janten bigana populér sapertos pisan jalma nangkhakeun pilihan tina ngerir sustainable. Tapi, salah sahiji aspék pengapigasi anu tiasa aya anu dibingungkeun nyaéta tinimbang barang jenis konuttor anu dipaké di sekitar dunya. Ngarersep adaptor ieu, standar pangajenna, sareng modeu ngecas séhatan pikeun panghasilan khas anu bébas.
BENTUK TANPA BENTUK DUNIA NU NGADEUNAN TEU DAPATKEUN TABAR. Hayu urang delve kana anu paling umum:
Aya dua jinis colokan AC:
Ngetik(SAE J1772): utamana dianggo di Amérika Kalér jeung Jepang, ngetik 1 Séktipsi Mitur Lampu Lima PIN. Éta cocog pikeun biaya AC, ngirimkeun tingkat kakuatan dugi ka 7,4 kW in AC.
Ngetik(IC 62196-2): dominan di Éropa, ngetik 2 Nyusun sumping dina fase tunggal atanapi repéksi tilu rohangan. Kalayan varian anu béda ngadukung rupa-rupa kamampuan anu ngecas, cekeksi ieu ngaktifkeunNgecas ACmimitian ti 3.7 kW dugi ka 22 kW.
Dua jinis colokan hiji pikeun ngecas DC
Ccs1(Sistem ngecas, Tipe 1): Dumasar kana panyambek nomer 1, CCS ngetik dua pin tambahan pikeun ngaktifkeun kamampuan ngecas anu ngecet DC. Téknologi ieu tiasa ngumpalikeun dugi ka 350-5o daya, dradis ngirangan waktos ngecas waktos komponina.
Ccs2(Sistem ngecas antara 2): mirip sareng jinis CCS 1, konektor ieu dumasar kana jinis tipeu jinisna dumasar kana pilihan Pangintas sareng nyayogikeun pilihan listrik Éropa. Kalayan kamampuan ngecas gancang gancang dugi ka 350 kW, éta mastikeun pengecap pikeun ngecas pikeun dijualaan anu cocog.
Chademo:Ngembangkeun di Jepang, panyekom Atemo gaduh desain anu unik sareng seueur dianggo di nagara-nagara Asia. Konektor ieu nawiskeun ngecas gancang dugi ka 62.5 kW, ngamungkinkeun pikeun sesi ngecas langkung gancang.
Di sagigireun, pikeun mastikeun kasaluyuan antara kendaraan sareng infrastruktur mobile, organisasi internasional parantos ngadegkeun standar standar pikeun panyambungna. Pelaksanaan biasana digolongkeun kana opat modeu:
Modeu 1:Modeu ngecas dasar ieu ngalibatkeun ngecas via stop kontak rumah standar. Nanging, nawiskeun henteu aya fitur kaamanan kaamanan, ngajantenkeun pilihan anu aman. Kusabab watesanna, mode 1 henteu disarankeun pikeun ngecas AC Biasa.
Modeu 2:Gedong dina modeu 1, modeu 2 ngenalkeun ukuran kaamanan tambahan. Éta mangrupikeun alat pasokan kendaraan listrik) listrik) kalayan sistem kontrol sareng sistem diskusi. Modeu 2, ogé ngamungkinkeun ngalualikeun stop kontaker. Tapi si Apple mastikeun kaamanan éléktrik.
Modeu 3:Modeu 3 Revamps sistem ngecas ku nyerihan Stationging Station Pangabisa Dédight. Éta ngandelkeun kana jinis konektor sareng fitur kamampuan komunikasi antara kendaraan sareng stasiun ngecas. Mode ieu nyayogikeun kaamanan anu ditingkatkeun sareng ngayakeun.
Model 4:Utamana utamina pikeun DC ngecas, modeu 4 dina pokus kana ngecas kakuatan luhur langsung tanpa catara qward. Éta peryogi jinis konektor khusus pikeun masing-masingstasiun ngecas.
Wook ieu jinis panyambungna sareng modél pangabutuh, penting pikeun dicatet kakawasaan sareng tegangan dina unggal mode. Spésifikasi ieu rupa-rupa daérah, mangaruhan kacepetan sareng efisiensi tinaEv ngecas.
Nalika eon nyopop terus naek globalal, usaha pikeun standarisasi panyedahuan anu ngecas sanés moméntum. Tujuanana nyaéta pikeun ngadamel standar ngecas universal anu ngamungkinkeun interophopability lancar antara kendaraan sareng infrastruktur ngecas, henteu paduli lokasi geografis.
Ku ngahubungkeun diri kana sekéh rupa-rupa jinis panyambung dagang, standar palaksanaanna, sareng modeu ngecas, AV, teras balikeunan anu langkung terang-tula. Kalayan dipertipsi, pilihan ngecas standar, transisi ka mobilitas listrik janten langkung gampang sareng pikaresepeun pikeun ngaarget bumi.
Waktu Post: Sep-18-2023